Полигональные грузики вариатора

Полигональные грузики вариатора (полигональные ролики вариатора) появились на рынке относительно недавно. Обычно в вариаторе стоят круглые грузики, именуемые роликами. Они отлично справляются со своей функцией и, меняя вес этих самых роликов можно оптимизировать  работу трансмиссии скутера на свой вкус.

Рис.1 Общий вид правильно установленного полигонального грузика вариатора

Но в данном посте речь не об этом. Главная задача грузиков вариатора - под действием центробежной силы сдвигать подвижную щеку вариатора по втулке относительно неподвижной щеки, меняя расстояние между ними, тем самым изменяя положение ремня  вариатора на ведущем и ведомом шкивах ( непосредственно на вариаторе и сцеплении) за счет чего происходит изменение передаточного числа всей трансмиссии в различных режимах работы двигателя скутера. Обычные ролики катаются по своих дорожках, и в случае увеличения оборотов двигателя они выкатываются на периферию подвижной щеки, тем самым заставляя и ремень подыматься на больший радиус, а в случае уменьшения оборотов двигателя они возвращаются в первоначальные положение ближе к центру щеки, и ремень также возвращается на меньший радиус. 

Как известно, многие владельцы малокубатурных скутеров стремятся повысить максимальную скорость своей техники. А сделать это они пытаются ,как правило, самым легким путем - тюнингом вариатора, благо доступ к нему относительно простой и для это не требуется слишком много знаний и умений. Кстати, это так кажется только на первый взгляд, но пока опусти это... Так вот, маркетологи компаний-производителей тюнинга и запчастей для скутеров по всей видимости ломали голову над еще одним способом заработать денег на нерадивых мотолюбителях. Да и выдали «на гора» новинку - полигональные грузики вариатора. Основная суть их маркетинговой уловки заключается в том, что якобы с помощью полигональных грузиков подвижная щека вариатора подвигается еще ближе к неподвижной, и ремень выдвигается на еще больший радиус, чем это было бы на круглых грузиках, тем самым передаточное число всей трансмиссии повышается, что теоретически может увеличить максимальную скорость скутера. И это только за счет изменения формы грузиков, остальная конфигурация вариатора не меняется. 

Так вот, на своем опыте могу вам сказать, что по большей части все это ерунда. Лично я не заметил изменений в подъеме ремня на круглых и полигональных грузиках вариатора. Может разница и есть, но она настолько малая, что существенно не меняет всей картины. Пускай теоретически с помощью такого тюнинга максимальная скорость и поднимется на 1-2 км/час, но практически эта мизерная добавка ничего не даст, так как различные дорожные факторы (ветер, давление воздуха в  шинах, качество асфальта, вес ездоков и тд.) меняют показатель максимальной скорости гораздо существенней, чем наш выигрыш. К тому же полигональные грузики имеют один существенный, на мой взгляд, недостаток, у них есть свойство проворачиваться в своей дорожке, тем самым блокируя  работу вариатора, и его щеки не будут полностью расходиться при сбросе газа, а ремень не будет опускаться вниз. Это в свою очередь затруднит старт скутера, будет наблюдаться эффект «повышенной передачи», автомобилисты поймут. Именно это со мной и случилось спустя 200 км эксплуатации полигональных грузиков вариатора. И итоге я от них избавился, и вернул старые круглые грузики. Так что по моему скромному мнению полигональные грузики – деньги на ветер и уменьшение надежности трансмиссии. Всегда помните истину, лучшее – враг хорошего.